Urbanisme

Des projets pour Saint-Roch

Des annonces qui pourraient marquer le visage du quartier Saint-Roch ont eu lieu la semaine dernière. La Ville de Québec a dévoilé son Programme particulier d’urbanisme pour « l’entrée de ville » Saint-Roch et annoncé le promoteur retenu pour la réalisation de l’écoquartier de la Pointe-aux-Lièvres, un projet qui semble dans la droite ligne des orientations du PPU préparé par le service d’urbanisme de la Ville. (ici pour consulter les documents de la Ville).  ( + )

Des bus vides au RTC?

Pour faire suite à cet article du Journal de Québec intitulé "Tout le réseau remis en question" qui soulève le problème des bus vides,  Accès transports viables souhaite rappeler la position émise dans ce communiqué du 19 décembre dernier. En choissisant de cibler l'achalandage de parcours de banlieue en dehors de la période de pointe, les journalistes du Journal de Québec se sont rangés du côté de ceux qui aiment voir les verres à moitié (ou complètement) vides. ( + )

Des rues partagées dans Saint-Roch?

Cet article du Soleil fait état du projet de convertir deux rues du quartier Saint-Roch en rues partagées, soit la rue du Parvis et la rue Caron. Au-delà de ces deux projets, les petites rues secondaires de faubourg que l’on retrouve dans Saint-Roch se prêtent très bien au principe de rue partagée. Un plan d'ensemble du quartier devrait être réalisé : ( + )

Un «vélo-boulevard»… pas si cher !

Cet article du Soleil nous apprenait que la Ville compte investir 4,6 millions de dollars dans le « chantier cyclable » sur Père-Marquette. Il importe toutefois d’y apporter une rectification : loin d’être un investissement majoritairement pour le vélo, ces fonds serviront d’abord à la réfection des infrastructures municipales (aqueduc, égouts et chaussées) sur la rue Père-Marquette. ( + )

L’effet barrière

Mardi le 7 février a été inaugurée une nouvelle passerelle sur la rivière Saint-Charles dans le quartier du Buisson. Les résidents de ce secteur attendaient depuis longtemps cette infrastructure qui réduit enfin l’enclavement que subit cette partie du quartier Duberger-Les Saules. Grâce à cette passerelle, les résidents de Du Buisson ont désormais un accès direct - à pied ou à vélo - vers le parc linéaire de la rivière Saint-Charles, ainsi qu’à la piste cyclable située sur le boulevard Saint-Jacques et au nouveau parcours Métrobus 803. ( + )

Une décision qui coûte cher

Les banlieues nord de Québec (Lac-Beauport, Stoneham, Shannon et Sainte-Catherine-de-la-Jacques-Cartier) assistent à un développement résidentiel et une augmentation considérable du taux de natalité, selon des statistiques recueillies par le Journal de Québec. Le faible coût des terrains est un des facteurs majeurs qui attire les jeunes familles sur les couronnes périphériques de la ville. Une telle décision, qui peut sembler a priori économique, implique cependant un coût sous-jacent : celui des transports. ( + )

La Communauté métropolitaine de Québec confirme le virage vers la mobilité durable

L’adoption du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Québec confirme le virage entrepris dans la région pour y rendre la mobilité plus durable. Cette première planification (donc pas encore parfaite), qui couvre les MRC et agglomérations de la CMQ, reprend les cibles identifiées dans le Plan de mobilité durable de la Ville de Québec (doubler la part modale du transport collectif par exemple) et les applique aussi aux territoires environnants de l’agglomération, que ce soit à Lévis, dans la Jacques-Cartier ou la Côte-de-Beaupré). ( + )

Innoparc: de la cohérence svp!

La lecture de l’article du Soleil  « L'Innoparc de Lévis lèvera enfin de terre » fait sursauter. Le député de Lévis, Gilles Lehoullier, signale que ce futur parc industriel se trouve dans un secteur déjà congestionné et « qu’il va falloir ajuster rapidement nos infrastructures routières, étant donné qu’il se crée beaucoup d’emplois ici. ( + )

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