Urbanisme

Espaces publics et gestion du stationnement : une soirée Voix d’Accès inspirante !

Accès transports viables a reçu près de 40 personnes à sa troisième soirée Voix d’Accès, jeudi le 29 novembre dernier, pour discuter du partage de l’espace public. Le contenu des présentations, l’expérience et les connaissances de chacun ont donné lieu à des réflexions très constructives et inspirantes alors que la ville de Québec se dote de Programmes particuliers d’urbanisme supposés transformer la ville. ( + )

Suivi sur le “vélo-boulevard” 2/3

Sécurité des piétons : configuration à revoir Plusieurs citoyens ont manifesté des craintes quant à la sécurité des piétons aux intersections où ont été implantés des terre-pleins diagonaux sur le tronçon Père-Marquette, notamment dans cet article du journal Le Soleil de samedi dernier. Après une analyse sur le terrain, Accès transports viables conclut que des modifications devraient être apportées dans la configuration de l'intersection afin d'améliorer la visibilité des piétons et afin d'inciter les automobilistes à effectuer leurs manoeuvres de virage à plus basse vitesse. ( + )

Suivi sur le « vélo-boulevard » 1/3

Après trois longs mois de travaux, les cyclistes de Québec peuvent enfin apprécier le nouveau revêtement de la rue Père-Marquette et circuler sur un premier segment achevé du «vélo-boulevard»! La patience de chacun, tant des résidents qui ont subi de lourds travaux, que des cyclistes qui se sont retrouvés sans parcours alternatif, a été mise à rude épreuve. L’ensemble n’est pas encore achevé, plusieurs raccordements restent encore à faire, mais la Ville nous assure que les travaux les plus lourds ont été réalisés cette année et que la circulation des cyclistes et des piétons ne sera plus entravée de façon aussi contraignante dans l’avenir. ( + )

Plan de mobilité durable après un an : toujours une priorité pour la Ville de Québec ?

Communiqué Pour diffusion immédiate Québec, le 8 novembre 2012 - À la veille du premier anniversaire du Plan de mobilité durable (PMD), adopté le 9 novembre 2011, Accès transports viables, le Conseil régional de l’environnement de la Capitale-Nationale et Vivre en Ville ont dressé un bilan de la première année de mise en œuvre lors d’une conférence de presse tenue ce matin. Les trois organisations d’intérêt public se montrent inquiètes par rapport à un certain nombre d'orientations qui ne semblent pas cohérentes avec les objectifs du PMD. Elles proposent six chantiers à mettre en branle dès cette année pour remettre le plan sur les rails. ( + )

Encourager la marche plutôt que de la mettre à l’amende

Octobre est le mois du piéton. Or, les récentes interventions de surveillance policière, qui visaient davantage les piétons que les automobilistes, (voir les articles parus dans Le Soleil et sur le site web deRadio-Canada) semblaient plutôt vouloir décourager l’utilisation de ce mode de transport. ( + )

Sondage Léger Marketing: priorité à la mobilité

Selon un sondage Léger Marketing pour le compte du Journal de Québec paru le 18 octobre dernier, l’amélioration du réseau routier est le dossier qui devrait être traité en priorité par la ville de Québec au cours des cinq prochaines années. ( + )

Des décisions inconséquentes avec la mobilité durable

Henri-IV et stationnements de l’amphithéâtre Le Plan de mobilité durable de Québec fêtera son premier anniversaire dans moins d’un mois, soit le 9 novembre prochain. Alors que l’ambiance devrait être à l’effervescence, au plaisir d’élaborer ensemble ce qui deviendra le nouveau visage de la Ville, force est de constater que des décisions qui vont à l’encontre de la mobilité durable sont prises par les artisans de ce projet et ses partenaires. ( + )

Élargir Henri-IV n’est pas nécessaire

À ce jour, on ne nous a pas encore démontré que l’élargissement de l’autoroute Henri-IV, un projet nécessitant des investissements colossaux estimés à 405M$ par l’ancien ministre Hamad, apporterait des bénéfices suffisants à moyen et long terme. Pourtant, avant d’investir une telle somme, le minimum serait de savoir si l’argent public sera dépensé judicieusement et si ce scénario, l’élargissement d’Henri-IV, est celui qui a l’impact le plus positif sur la mobilité des gens de Québec. Force est de constater que ce travail n’est pas fait, ou n’a pas été rendu public. ( + )

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