Urbanisme

Durant l’été, un cycliste blessé par jour à Québec

La tenue du Tour du silence, qui aura lieu aujourd’hui, est une bonne occasion pour s’attarder sur les statistiques de la SAAQ concernant les accidents de la route impliquant des cyclistes dans la Ville de Québec. Car pour chaque cycliste décédé, des centaines d’autres seront impliqués dans un accident de la route. ( + )

Actualisation des services: Le RTC, toujours un outil structurant du territoire?

Le 27 mars dernier, lors d’une rencontre courante du conseil d’administration du RTC, nous avons été partager nos inquiétudes face l’actualisation des services annoncée la semaine précédente en ce qui a trait au rôle que joue le RTC dans la consolidation et le développement du territoire de la Ville de Québec. ( + )

Accès transports viables propose la rue Saint-Jean comme prolongement du Corridor cyclable

Accès transports viables a présenté, le 7 mars dernier, sa réflexion sur le prolongement du « vélo-boulevard » dans le quartier Saint-Jean Baptiste au comité de suivi organisé par la Ville de Québec. Après avoir exploré plusieurs scénarios de tracés, l'organisme propose de prolonger le Corridor cyclable sur la rue Saint-Jean par l'implantation de deux voies cyclables, une dans chaque direction. ( + )

Feux de circulation à Québec : les piétons largement défavorisés

La Ville de Québec annonçait récemment des changements importants dans la programmation des feux de circulation à l’intersection de la 1re avenue et de la 41e rue afin « d’assurer une sécurité accrue des piétons et une plus grande fluidité de la circulation ». Pour ce faire, la Ville a notamment décidé d’intégrer la phase piétonne dans le cycle des feux de circulation et donc de faire disparaître la phase exclusive piétonne. Accès transports viables milite depuis longtemps contre l’utilisation contraignante qui est faite des feux piétons par la Ville de Québec. Nous profitons donc de cette occasion pour revenir sur la généralisation des phases exclusives piétonnes que nous considérons comme l’une des mesures emblématiques du manque d’égard de la Ville envers les marcheurs de Québec. ( + )

Réaction aux modifications apportées au PPU Saint-Roch

Accès transports viables a pris connaissance des modifications apportées cette semaine au Programme particulier d’urbanisme - entrée de ville du quartier Saint-Roch. Nous constatons que certains des recommandations présentes dans notre mémoire ont été retenues et que certaines, laissées de côté, mériteraient toujours d’être prises en considération par la Ville de Québec. ( + )

Suivi sur le « vélo-boulevard » 3/3

Les travaux à venir pour l’année 2013  Comme nous l’annoncions dans un précédent billet, seul un segment du «vélo-boulevard» a été complété cette année, essentiellement celui entre l’avenue Bourlamarque et l’avenue Belvédère. L’an prochain les travaux se poursuivront du côté ouest et se dérouleront pour l’essentiel dans le quartier Saint-Sacrement. Le présent billet décrit les travaux prévus, ainsi que le processus de consultation qui a mené à leur adoption. ( + )

Espaces publics et gestion du stationnement : une soirée Voix d’Accès inspirante !

Accès transports viables a reçu près de 40 personnes à sa troisième soirée Voix d’Accès, jeudi le 29 novembre dernier, pour discuter du partage de l’espace public. Le contenu des présentations, l’expérience et les connaissances de chacun ont donné lieu à des réflexions très constructives et inspirantes alors que la ville de Québec se dote de Programmes particuliers d’urbanisme supposés transformer la ville. ( + )

Suivi sur le “vélo-boulevard” 2/3

Sécurité des piétons : configuration à revoir Plusieurs citoyens ont manifesté des craintes quant à la sécurité des piétons aux intersections où ont été implantés des terre-pleins diagonaux sur le tronçon Père-Marquette, notamment dans cet article du journal Le Soleil de samedi dernier. Après une analyse sur le terrain, Accès transports viables conclut que des modifications devraient être apportées dans la configuration de l'intersection afin d'améliorer la visibilité des piétons et afin d'inciter les automobilistes à effectuer leurs manoeuvres de virage à plus basse vitesse. ( + )

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