Piéton

Campagne sur le partage de la route

Voici le lien vers la campagne de Vélo Québec sur le partage de la route avec de nouvelles capsules vidéo à consulter:  ( + )

Des rues partagées dans Saint-Roch?

Cet article du Soleil fait état du projet de convertir deux rues du quartier Saint-Roch en rues partagées, soit la rue du Parvis et la rue Caron. Au-delà de ces deux projets, les petites rues secondaires de faubourg que l’on retrouve dans Saint-Roch se prêtent très bien au principe de rue partagée. Un plan d'ensemble du quartier devrait être réalisé : ( + )

Une première Promenade de Jane qui promet !

COMMUNIQUÉ Pour diffusion immédiate Québec, 5 mai 2012 – La première Promenade de Jane à Québec a suscité un intérêt certain, ce samedi 5 mai, alors qu’une quarantaine de citoyen(ne)s ont répondu à l’appel d’Accès transports viables pour redécouvrir leur ville sous un autre œil. ( + )

L’effet barrière

Mardi le 7 février a été inaugurée une nouvelle passerelle sur la rivière Saint-Charles dans le quartier du Buisson. Les résidents de ce secteur attendaient depuis longtemps cette infrastructure qui réduit enfin l’enclavement que subit cette partie du quartier Duberger-Les Saules. Grâce à cette passerelle, les résidents de Du Buisson ont désormais un accès direct - à pied ou à vélo - vers le parc linéaire de la rivière Saint-Charles, ainsi qu’à la piste cyclable située sur le boulevard Saint-Jacques et au nouveau parcours Métrobus 803. ( + )

Mon école à pied, à vélo : un bilan après 5 ans

Les habitudes de déplacement des élèves du primaire sont méconnues et font rarement l’actualité. Il s’agit pourtant d’une étape de la vie qui aura une influence cruciale sur leur habitudes de vie et sur leur choix de mode de transport à l’âge adulte. ( + )

Des accidents nécessaires?

Le virage à droite au feu rouge, introduit au Québec depuis 2003, n'est pas qu'une pratique qui permet aux automobilistes de gagner quelques secondes. Selon des statistiques recueillies par le Journal de Québec dans cet article, depuis l'implantation, au moins 6 morts, 33 blessés graves et 712 blessés légers ont fait les frais d'accidents s'étant produits lors d'un virage à droite au feu rouge. Impossible de dire toutefois s'il s'agit d'automobilistes ou de piétons, ni si ces collisions se sont produites des endroits où la manoeuvre était permise... ( + )

Pour améliorer le bilan routier, il faut réduire la vitesse

On entend souvent de la bouche d’intervenants du domaine des transports qu’il est inutile de réduire la limite de vitesse puisque le changement de signalisation a peu d’impact sur la vitesse des automobilistes. Cet article du Soleil fait état d’une étude qui documente ce problème. Le texte souligne aussi à juste titre que la conception des rues envoie aux automobilistes le message de rouler au dessus des limites imposées. ( + )

Sécurité des piétons : l’approche répressive n’est pas la solution

Une nouvelle campagne est lancée par le Service de police de la Ville de Montréal pour assurer la sécurité des piétons. Voici un extrait du communiqué qui expose davantage la démarche : « le SPVM entend maintenir et renforcer ses efforts de sensibilisation et ses interventions policières qui ont un effet dissuasif sur les personnes ayant des comportements à risque, afin de permettre l’amélioration du bilan routier ». En bref, on avertira et on donnera des contraventions. ( + )

Qui aime faire des détours?

Je vous suggère la lecture de ce bon billet publié sur SAGA CITÉ. L'auteur nous rappelle que la mobilité a une dimension sociale et que la défavorisation a également un impact parfois dramatique sur la mobilité des gens. Cela pose aussi la question du peu de priorité que l'on accorde aux piétons en Amérique du Nord. Nos routes sont avant tout conçues pour optimiser les déplacements des automobilistes. On essaie de faire en sorte que les piétons "gênent le moins possible" en les faisant attendre de longues minutes aux intersections ou en les redirigeant vers l'intersection la plus proche sans prendre conscience que les détours imposés multiplient le temps de parcours. ( + )

Nouveautés dans le Code de la sécurité routière

Suite à l'adoption de la loi 71 en décembre dernier, le Code de la sécurité routière du Québec a été amendé et cela amène quelques petites changements pour les cyclistes et piétons. On en fait état sur le site de Vélo Québec et dans cet article du Soleil. ( + )

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