Automobile

Campagne sur le partage de la route

Voici le lien vers la campagne de Vélo Québec sur le partage de la route avec de nouvelles capsules vidéo à consulter:  ( + )

Cesser d’élargir les autoroutes et investir dans le transport collectif

Le coût des travaux sur les autoroutes Robert-Bourassa et Henri-IV ainsi qu’à la tête des ponts s’élèvera au minimum à 1,5 milliard de dollars, apprend-t-on dans l'encadré "Grands projets routiers" qui accompagne cet article du Journal de Québec. « Ces travaux viendront métamorphoser la ville en améliorant la circulation de façon spectaculaire », y annonce le maire Labeaume. ( + )

Des accidents nécessaires?

Le virage à droite au feu rouge, introduit au Québec depuis 2003, n'est pas qu'une pratique qui permet aux automobilistes de gagner quelques secondes. Selon des statistiques recueillies par le Journal de Québec dans cet article, depuis l'implantation, au moins 6 morts, 33 blessés graves et 712 blessés légers ont fait les frais d'accidents s'étant produits lors d'un virage à droite au feu rouge. Impossible de dire toutefois s'il s'agit d'automobilistes ou de piétons, ni si ces collisions se sont produites des endroits où la manoeuvre était permise... ( + )

Pour améliorer le bilan routier, il faut réduire la vitesse

On entend souvent de la bouche d’intervenants du domaine des transports qu’il est inutile de réduire la limite de vitesse puisque le changement de signalisation a peu d’impact sur la vitesse des automobilistes. Cet article du Soleil fait état d’une étude qui documente ce problème. Le texte souligne aussi à juste titre que la conception des rues envoie aux automobilistes le message de rouler au dessus des limites imposées. ( + )

Innoparc: de la cohérence svp!

La lecture de l’article du Soleil  « L'Innoparc de Lévis lèvera enfin de terre » fait sursauter. Le député de Lévis, Gilles Lehoullier, signale que ce futur parc industriel se trouve dans un secteur déjà congestionné et « qu’il va falloir ajuster rapidement nos infrastructures routières, étant donné qu’il se crée beaucoup d’emplois ici. ( + )

Avons-nous les moyens de s’offrir un tramway à Québec? Ça dépend des priorités!

On apprenait dans le Soleil que le Ministère des Transports songe à reconstruire le pont d’étagement qui surplombe les autoroutes 20 et 73 à la sortie du pont Pierre-Laporte. Plutôt que de simplement rénover la structure, on reconstruirait à neuf, pour améliorer la fluidité routière et préparer l’éventuel élargissement de l’autoroute en direction ouest. ( + )

Énergie: des défis en perspective

Quelques articles intéressants sur l'énergie et surtout le pétrole sont parus cette semaine. On apprend dans celui-ci (en anglais) que la raréfaction du pétrole et de l'eau est une cause probable de conflits à moyen terme. Dans le devoir, c’est la place grandissante des sables bitumineux dans le bilan énergétique canadien, une source de pétrole qui comporte pourtant de nombreux inconvénients, qui est abordé. On parle également du potentiel pétrolier probable d’Anticosti dans cet article. Rappelons que les droits d’exploitation, sur ce territoire encore sauvage, ont été cédés par Hydro-Québec à la société Pétrolia. Il est encore trop tôt pour savoir si cette exploitation sera un jour rentable et en connaître les impacts. ( + )

Voies réservées sur Robert-Bourassa : Une solution pour les usagers du transport en commun, ça presse!

Québec le 21 avril 2011 – Accès transports viables interpelle messieurs Hamad et Labeaume afin de trouver une solution plus que rapide à la saga des voies réservées sur Robert-Bourassa. « Itinéraire alternatif ou voies réservées, il faut trouver une solution pour les usagers du transport en commun, et ça presse! », soutient Catherine Boisclair, nouvelle présidente d’Accès transports viables. ( + )

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