La lecture de l’article du Soleil  « L'Innoparc de Lévis lèvera enfin de terre » fait sursauter. Le député de Lévis, Gilles Lehoullier, signale que ce futur parc industriel se trouve dans un secteur déjà congestionné et « qu’il va falloir ajuster rapidement nos infrastructures routières, étant donné qu’il se crée beaucoup d’emplois ici.

Lors de l'annonce du règlement du différent concernant le financement du transport en commun entre le ministère des Transports et la Ville de Lévis, la Société de transport de Lévis a présenté en grande pompe son projet de bus à haut niveau de service dans l'axe Est-Ouest, qu'elle ambitionne d'implanter d'ici 2017. Encore plus que la nouvelle répartition des droits d'immatriculations, il s'agissait de la grande nouvelle de la journée.

L’annonce par le ministre des Transports M. Sam Hamad et par le député de Lévis M. Gilles Lehoullier d’un règlement dans le dossier du financement du transport en commun à Lévis a de quoi réjouir les usagers. Accès transports viables, le regroupement des utilisateurs et utilisatrice des transports collectifs et actifs du Québec métropolitain, accueille cette entente avec soulagement.

Nous tenons à féliciter les gens de Lévis qui ont assisté hier à la réunion du conseil d’administration de la STLévis. Il est important que l’opinion des usagers soit prise en compte dans le développement du transport collectif et votre mobilisation fait la différence.

Depuis l’annonce de possibles coupures dans le service de transport collectif à Lévis, on assiste à une forte mobilisation populaire. Non seulement le groupe Facebook “Contre les coupures dans le transport en commun à Lévis” est très actif, mais des usagers ont aussi tenu à exprimer leur opinions dans les quotidiens de la région.

Le scénario d’abolition des parcours Parlementaires envisagé par Lévis semble loin de faire l’unanimité. D’après un article du Soleil, le Maire Labeaume émet lui aussi des réserves sur le transfert possible des usagers de Lévis à la station de l’université pour les diriger vers le Centre-Ville. C’est que ce transfert forcé impliquerait une augmentation de près de 1000 usagers par jour du Métrobus.

Un article publié dans le Soleil permettait d’apprendre que la Ville de Lévis envisage d’éliminer les parcours Parlementaires pour réduire ses coûts d’exploitation. On se souvient que l’administration Roy Marinelli menaçait de couper le service de la STLévis de 20% si le problème de financement lié au partage des droits sur l’immatriculation dans la région n’était pas réglé.

Voici une lettre ouverte d’Accès transports viables parue sur Cyberpresse posant la question d’un lien inter-rives:

Hier soir, le 9 mars, avait lieu à Lévis une assemblée publique où une cinquantaine de personnes, citoyens et représentants de groupes, sont venues discuter de transport collectif. L’enjeu est de taille : en janvier dernier, la mairesse de Lévis, madame Roy-Marinelli, avait menacé de couper le service de la STLévis de 20%. Au cœur du litige, le partage du fameux 30$ payé par les automobilistes sur l’immatriculation de leur voiture pour financer le transport collectif.

Décidément, le financement du transport en commun revient en force dans l’actualité de la région. La Ville de Lévis réclame au gouvernement du Québec près de 18 millions de $ pour développer son transport collectif et éventuellement éviter une coupure de service. Ce montant compenserait, de manière rétroactive, la répartition jugée inéquitable par madame Roy Marinelli du 30 $ perçu sur l’immatriculation payé par les automobilistes de la Rive-Sud.