Les Parc-O-Bus débordent à Québec

Lundi, 12 Décembre 2011 21:56

À lire, cet article du Soleil sur les Parc-O-Bus de la région. On y apprend que les stationnements incitatifs de Québec semblent populaires et que les élus de certains secteurs en désirent davantage. Loin d’être une très mauvaise nouvelle, cela signifie qu’il existe un certain engouement par le transport collectif, même dans les banlieues, où les Parc-O-Bus sont généralement localisés.

Cela pose par contre la question des meilleurs moyens de desservir la banlieue : conçue pour la voiture à la base, le transport en commun n’y est pas toujours compétitif. Le stationnement incitatif permet d’approcher les citoyens des parcours d’autobus et d’éviter ainsi à l’autobus d’étirer indéfiniment son trajet dans des quartiers à très faible densité. Ce genre de « ronde de lait » est peu rentable et ne permet pas d’offrir un service fréquent aux citoyens des banlieues.

Le stationnement incitatif est une façon intéressante d’amener les gens au transport collectif, mais pour ce faire, le RTC doit pouvoir avoir accès aux espaces de stationnement et les propriétaires privés ne semblent pas toujours chauds à partager leur asphalte! Dans les quartiers largement résidentiels, il est d’autant plus difficile de trouver des espaces utilisables. Le RTC devrait-il avoir plus de pouvoirs pour négocier l’implantation de Parc-O-Bus, voire contraindre des propriétaires?

 

Carte des Par-O-Bus de la région identifiés sur Google Maps

D’un autre côté, le Parc-O-Bus n’est pas une solution miracle qui s’applique partout. Le stationnement, de surface de surcroît, est loin d’être la manière la plus optimale d’occuper l’espace urbain déjà très convoité. La transformation d’un terrain de stationnement sous-utilisé en logements assez denses a probablement plus d’impacts positifs sur l’achalandage du transport collectif à long terme, surtout à proximité des parcours structurants comme les Métrobus.

Ainsi, il serait dommage de conserver de grandes surfaces de stationnement à la hauteur de la 41e rue ou le long de D’Estimauville, alors que des résidents pourraient y bénéficier d’un accès direct au réseau Métrobus au quotidien.